Л.Г. Блинникова1, Ю.В. Гармаш2

1-2 Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное командное училище (г. Рязань, Россия)

1 lar-blinnikova@yandex.ru, 2 yury.garmasch@yandex.ru

Постановка проблемы. В последние годы активно разрабатываются электромагнитные и электронно-управляемые амортизаторы, а также рекуперативные подвесные системы. Применение таких амортизаторов позволяет осуществлять рекуперацию энергии и активное демпфирование колебаний, но существенным недостатком существующих электромагнитных систем демпфирования является отсутствие эффективных электронных управляющих систем.

Цель. Разработать и исследовать адаптивную информационно-управляющую систему демпфирования колебаний рекуперативной электромагнитной подвески.

Результаты. Предложены принципы построения адаптивной информационно-управляющей системы демпфирования колебаний рекуперативной электромагнитной подвески, основанные на быстром изменении коэффициента сопротивления подвески с помощью регулирования коэффициента заполнения ШИМ-сигнала. Разработана имитационная модель данной информационно-управляющей системы в среде Simulink, позволяющая моделировать работу электромагнитного амортизатора с характеристикой любого вида.

Практическая значимость. Предложенное решение позволяет быстро изменять параметры рекуперативной электромагнитной подвески в зависимости от условий эксплуатации и осуществлять рекуперацию энергии. Результаты исследования могут быть использованы для построения систем демпфирования колебаний транспортных средств и радиоэлектронной аппаратуры.

Блинникова Л.Г., Гармаш Ю.В. Модель построения адаптивной информационно-управляющей системы демпфирования колебаний рекуперативной электромагнитной подвески // Информационно-измерительные и управляющие системы. 2026. Т. 24. № 1. С. 5−10. DOI: https://doi.org/10.18127/j20700814-202601-01

1. Блинникова Л.Г. Возможности регулируемых автомобильных амортизаторов // Материалы XI-й Междунар. научно-практ. конф. «Наука и образование XXI века». 27 октября 2017 г., СТИ. Рязань. 2017. С. 5−9.
2. Электромагнитная подвеска. URL: https://perevozka24.ru/pages/elektromagnitnaya-podveska.
3. Zuo L, Zhang P.-S. Energy Harvesting, Ride Comfort and Road Handling of Regenerative Vehicle Suspensions // Journal of Vibration and Acoustics. February 2013. V. 135. P. 011002-1 – 011002-8.
4. GenShock – система подвески, выполняющая функцию регенерации энергии. URL: https://www.drive2.ru/c/668092/.
5. Гармаш Ю.В., Блинникова Л.Г., Сарбаев В.И. Адаптивная информационно-управляющая система демпфирования колебаний // Вопросы электротехнологии. 2025. № 1 (46). С. 56−65.
6. Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля. М.: Машиностроение. 1972. 392 с.
7. Хусаинов А.Ш., Селифонов В.В. Теория автомобиля. Ульяновск. 2008. 121 с.
8. Патент РФ на полезную модель 162488 МПК F16F6/00. F16F15/03. 10.06.2016. / Сарбаев В.И., Гармаш Ю.В., Блинникова Л.Г., Усачев Ю.В. Устройство магнитного амортизатора-генератора.
9. Сарбаев В.И., Гармаш Ю.В., Блинникова Л.Г., Волков С.Г. Устройство управления магнитным рекуперативным амортизатором // Автомобильная промышленность. 2017. № 3. С. 8−10.
10. Chuprov S.G. Simulation of electrical processes in semiconductor converter using impulse control with high voltage dc motor // Extremerobotics. 2014. V. 1. № 1. P. 159−162.
11. Гармаш Ю.В., Блинникова Л.Г. Адаптация выходного напряжения устройства рекуперации энергии к напряжению бортовой сети // Научный резерв. 2020. № 3 (11). С. 26−32.
12. Блинникова Л.Г., Гармаш Ю.В. Демпфирование колебаний радиоэлектронной аппаратуры с помощью магнитных амортизаторов // Научный резерв. 2020. № 1 (9). С. 2−7.
13. Сарбаев В.И., Гармаш Ю.В., Блинникова Л.Г., Крюков А.Н. Моделирование работы электронного устройства управления рекуперативным магнитным амортизатором в системе Simulink // Электроника и электрооборудование транспорта. 2018. № 4. С. 2−5.